Brillia（ブリリア） Tower 堂島

徒歩圏に16駅14路線が集積、大阪随一のアクセス。関西におけるアクセスネットワークの心臓部を、我がものに。縦横無尽に暮らしのフィールドを拡げます。

※16駅は:大阪駅（JR）・西梅田駅（Osaka Metro）・渡辺橋駅（京阪）・北新地駅（JR）・肥後橋駅（Osaka Metro）・福島駅（阪神）・大阪梅田駅（阪神）・大江橋駅（京阪）・新福島駅（JR）・中之島駅（京阪）・福島駅（JR）・東梅田駅（Osaka Metro）・梅田駅（Osaka Metro）・淀屋橋駅（Osaka Metro）・淀屋橋駅（京阪）・大阪梅田駅（阪急）を指します。
※14路線は:JR大阪環状線・JR神戸線・JR京都線・JR宝塚線・Osaka Metro四つ橋線・Osaka Metro谷町線・Osaka Metro御堂筋線・京阪本線・京阪中之島線・JR東西線・阪神本線・阪急神戸線・阪急京都線・阪急宝塚線を指します。＜現地周辺の写真（2017年4月撮影）にCGを合成したもので実際とは異なります＞

SMOOTH ACCESS　市内一円へ、新幹線へ、空港へスムーズアクセス。

＜交通案内図＞

※掲載の交通所要時間は通勤時の最多所要時間のものです。（通勤時7:30～9:00着）また、待ち時間・乗換え時間を含みます。
出典「乗換案内時刻表対応版（ジョルダン株式会社）」（2025年3月版）。

※JR「神戸」駅へは現地より徒歩約11分（約850m）のJR「大阪」駅よりJR神戸線新快速利用
※JR「京都」駅へは、現地より徒歩約11分（約850m）のJR「大阪」駅よりJR京都線新快速利用
※近鉄「奈良」駅へは、現地より徒歩約6分（約470m）のOsaka Metro四つ橋線「西梅田」駅より「なんば」駅下車、「大阪難波」駅より近鉄奈良線快速急行利用
※掲載の交通所要時間は通勤時の最多所要時間のものです。（通勤時7:30～9:00着）また、待ち時間・乗換え時間を含みます。
出典「乗換案内時刻表対応版（ジョルダン株式会社）」（2025年3月版）。＜イメージ写真＞

ACCESSIBILITY　関西国際空港の利用がもっと便利に。

【［新線］なにわ筋線】
JR「大阪」駅からJR「難波」駅および南海「新今宮」駅を結ぶ新線として、2031年春に開業予定。大阪・梅田を中心に、「新大阪」駅から関西国際空港までを結ぶ南北都市軸の強化と高速化が期待されます。

＜概念図＞

CAR ACCESS　都市を自在に、駆け抜ける悦び。

市内を縦横に走る幹線道路網から全国に広がる高速道路ネットワークまで、思うがままに。堂島からは、車での移動もスピーディー。

＜イメージ写真＞

HIGHWAY“高速道路へのアクセスも至便。”

大阪都心の中心部を巡回する阪神高速1号環状線はもとより、国道1号線・新御堂筋などへ短時間でアクセス。市内外へのスピーディーな移動をアシストします。

※1「中之島」入口から「大阪空港」出口まで高速利用
※2「堂島」入口から「宝来」出口まで高速利用
※3「中之島西」入口から「京橋」出口まで高速利用
※4「中之島」入口から「京都南」出口まで高速利用
※5「堂島」入口から「関西国際空港」出口まで高速利用
※6「中之島西」入口から「生田川」出口まで高速利用
※高速道路の所要時間は高速道路情報サイト「ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ」にて検索したものです。（2025年3月現在）
※車での分数（一般道）は実測によるもので、1分未満を切り上げております。所要時間は時間帯・交通事情等により異なる場合があります。

＜イメージ写真＞

LIMOUSINE BUS　“空港へはリムジンバスが快適。”

大阪梅田周辺のバスターミナルから、伊丹空港・関西国際空港へダイレクトにつながるリムジンバスが頻繁に発着しています。

※リムジンバスの運行情報は、（関西空港行） UM（大阪国際空港行）を参照（2025.3.19調べ）。

＜イメージ写真＞

TAXI　“タクシー利用で都市を縦横無尽。”

大阪市内の主要地点へは、乗車約10～約20分。空港や神戸・京都方面への移動も、高速道路を利用すればスムーズです。

※タクシー料金・所要時間は「GO タクシー料金検索」（2025.3.19調べ）を参照に算出。金額は、各区域の距離制運賃制度に基づき「GO」が独自に算出したものです。金額及び所要時間は概算であり、「GO」が保証するものではございません。交通状況により料金・所要時間は変動いたします。
高速料金は、「NEXCO西日本」（2025.3.19調べ）を参照に算出

※掲載の情報は2025年3月現在のものであり変更される場合があります。

どこに住めば、人生をもっとおもしろくできるだろう。都心がいい。次々と訪れる新しい時代を、真っただ中で捉えることができるから。24時間を、自在に生きることができるから。堂島には、歴史がある、文化もある、五感を刺激して止まない多様性もある。待ち遠しい一日は、また明日もやってくる。

＜現地周辺の写真（現地より約720m離れた場所から現地方向を2024年5月撮影）＞

歴史

淀屋橋付近（約990m/徒歩13分）＜イメージ写真＞

“その「世界初」は、堂島で生まれた。”

江戸の頃、堂島や中之島には蔵屋敷が建ち並んでいた。諸藩の年貢米が全国から運び込まれていた。1730年、堂島米市場が成立。帳面上での米の売買を幕府が公認。それが世界初の組織的な先物取引市場になったという。堂島は、シカゴやニューヨークを先駆けていた。日本経済の中心地だったこの街の名は、国境を越えて語り継がれている。

＜大阪市中央公会堂（約1,160m・徒歩15分）＞

“経済は文化を育み、風景となった。”

徳川の時代が終わると、蔵屋敷だった敷地は主に公的な施設へと変貌を遂げてゆく。大阪帝国大学や中央公会堂などが誕生し、この国の近代化の一翼を担ってゆく。堂島には、名だたる企業が続々と本社を置いた。さらに、経済の発展は文化も育んだ。その軌跡は、いまも街並みに残されている。

＜大江橋から見た水晶橋（約810m・徒歩11分）＞

“アートは、この街の魅力となるだろう。”

堂島・中之島エリアがいま、アートの街として注目を集めはじめている。大阪中之島美術館の誕生を機に、集積する他の美術館や文化施設の連携が、さらに進むことも期待されている。アートは、やがてこの街のアイデンティティとなるだろう。そして、発信力を高め、世界を惹きつけるだろう。

多樣性

＜阪急東交差点（約1420m・徒歩18分）＞

“同じ一日はない。だからおもしろい。”

堂島を中心とするエリアには、さまざまな顔がある。モダンな顔やノスタルジックな顔。大都市の表情や自然が織り成す表情。一流の名店もあれば、大衆的な賑わいもある。ファッション、音楽、食、建築、アート。そのすべてが感性を揺さぶる街。24時間では足りない。そんな日々が待っている。

＜現地周辺の写真（現地より約320m離れた場所から2024年5月撮影）＞

“水辺の街に、新しい風が渡る。”

大阪では、水都としての魅力をさらに育むために、公民一体によるさまざまな試みが展開されてきた。水、緑、空、光。そこに人々が集ういきいきとした風景の創出が図られている。ここは、日常のひと時を豊かに紡ぐ都心。堂島川のほとりには、新しい感性で描かれた空間も続々と生まれている。

地上195m。それは、大阪の摩天楼の中心に、ひときわ存在感を放つ。

LANDSCAPE　土地・風景

【歩車分離設計】
車やバイクの動線と歩行者動線を明確に分離。歩行の安全性や快適性を高めるだけでなく、歩道状空地を整備して景観としてうつくしい歩行者空間の創出を図っています。

【住宅動線とホテル動線の分離】
住宅のエントランスは南側に、ホテルのエントランスは北側に設けました。人の往来が多いホテルとは別の動線を設けることにより、住宅動線のプライバシー性や静寂性を高めています。

【パブリックアート】
敷地の南東角・北東角に、街の新しいシンボルとなるパブリックアート作品を展示。大阪の芸術・文化の中心として整備が進む堂島・中之島エリアの魅力向上にも貢献します。

【植栽計画】
日本らしさを表現する「四季」、かつては島だった堂島らしさを象徴する「水」と「橋」。ランドスケープは3つのテーマのもとに描いています。春には数種のサクラが次々と開花するなど、1年を通して移り変わる風景が、道行く人々を魅了します。

＜敷地配置図＞

共用エリア

※ザ・ペントハウス、ラウンジ27、フィットネスルーム、ボードルーム、ワーキングブース、ランドリールーム、エレベーターホール（1F）等、共用施設のご利用にあたっては管理規約・使用細則に則っていただきます。また、一部施設およびサービスの利用は有料となります。

ホスピタリティ

＜イメージ写真・概念図＞

カーライフ

＜竣工写真（2024年4月撮影）・イメージ写真＞

■タワーパーキング（B1F）、電気自動車対応駐車場（B1F）
※1 電気自動車対応パレットは幅約1,950mm、重さ2.6tまで、タイヤ外寸1,860mm以下となります。その他、各種サイズ制限があります。
※2 最低地上高約90mm車路の最低地上高約120mm。その他、各種サイズ制限があります。
■ウェイティングラウンジ
※共用施設等のご利用にあたっては管理規約・使用細則に則っていただきます。

その他

＜イメージ写真＞