プラウド赤羽岩淵

「赤羽岩淵」駅徒歩1分

東京メトロ南北線「赤羽岩淵」駅の出入口（3番出口）まで約40m。タイムパフォーマンスに優れた日常を叶えるポジション。

［駅徒歩1分ライフ］時短の便利さと開放感を享受する豊かな未来へ。

駅徒歩1分の立地や先進の設備が時短をかなえ、日々の生活にゆとりを演出。駅徒歩1分にありながら、陽光と眺望にも恵まれた開放的な住空間を創出。時間と空間の価値を追求した住まいが暮らしの質を高め、豊かな未来を形にします。
※陽光・眺望は階数や向きにより異なります。

外観＜現地周辺の写真に完成予想CGを合成したもので実際とは異なります＞

［駅徒歩1分のアプローチ］「赤羽岩淵」駅出入口（3番出口）まで約40m、信号なし。

エントランスから「赤羽岩淵」駅の出入口（3番出口）まで約40mという近さ。歩道が整備されており、途中に信号も無い、快適なアプローチが可能です。

＜概念図＞

［駅徒歩1分のメリット］駅徒歩1分でもっと快適、もっと安心、もっと便利、もっと自由な毎日になる。

＜イメージ写真＞

［駅徒歩1分の価値］駅徒歩1分のマンションの希少性とリセールバリュー。

【東京都内における駅徒歩1分のマンションの割合は約3.8％。】
2006年以降に東京都で新規分譲されたマンションは6,280物件。そのうち最寄駅徒歩1分以内の物件は235物件。「プラウド赤羽岩淵」は、およそ20年間でわずか約3.8％という数少ない住まいです。
※MRC調べ（2026年8月18日時点）対象期間:発売が2006年1月～2026年6月15日までのMRC調査・捕捉に基づく分譲マンションデータの範囲内

駅徒歩3分のマンションのリセールバリューは196.8％。

リセールバリューとは分譲時の価格と現在の流通価格を比較した価格維持率のことで、住まいの資産性を示すひとつの指標とされています。首都圏で最寄駅からの所要時間とマンションのリセールバリューを比較したグラフを見ると、駅徒歩3分以内の、マンションは約196.8％となっています。
※2014年7月～2017年6月に新規分譲され、2025年7月～2026年6月に中古流通した分譲マンションを対象に新築分譲価格からの価格維持率（リセールバリュー）を算出
※専有面積30m²未満の住戸および事務所・店舗用ユニットは集計から除外
※首都圏は1都3県（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県）が対象
※東京カンテイ調べ（2026年7月）
※直近1年間において築10年±となる中古マンションのリセールバリューのデータであり、今後の社会情勢や経済状況の変化から当物件の価値を保証するものではありません。

［開放的なポジション］駅近で叶える心地よい眺望。

駅からの近さを誇る計画地は、穏やかな住宅街にも近接した場所。大きな空や緑ある街並みを眺めながら心地よく暮らせるポジションです。
※眺望は階数や向きにより異なります。

＜現地14階相当から南東方向の眺望（2026年7月撮影）＞

再開発により進化を遂げる赤羽

「赤羽」駅周辺では大規模な再開発プロジェクトが進行中。新しい街区を形成する複合開発により街の利便性が向上。

［再開発計画］「赤羽」駅の東西で再開発プロジェクトが進行中。

＜概念図＞

〈赤羽一丁目第一地区計画〉

東本通り沿いに新たな交流・賑わいを創出。「赤羽」駅の東側・赤羽一丁目では、赤羽小学校と隣接する地で大規模な再開発が進行中。東本通りに隣接する「赤羽一丁目第一地区第一種市街地再開発事業」は敷地内に歩道状空地や広場状空地、公共駐輪場を整備し、商業施設も誘致予定で、新しい交流・賑わいのある空間を創出する計画です。
出典元:東京都北区ホームページ「赤羽一丁目における市街地再開発事業について」
※掲載の「赤羽一丁目再開発」情報は、2026年9月時点の情報となり、事業計画の変更により竣工・開業時期等が今後変更になる可能性があります。

＜概念図・イメージ写真＞

〈赤羽台ゲートウェイ計画〉

「赤羽台周辺地区のゲートウェイとして多様な人々が集い・行き交い・にぎわう都市生活拠点の形成」というコンセプトのもと、約13,000m²の大規模な再開発が進行中。大きな広場を中心に、公共駐輪場、バリアフリーに配慮した新たなアクセスルート、生活利便施設（カフェ、グローサリー、コワーキングスペース、クリニック等）などが計画されています。
出典元:東京都北区ホームページ「赤羽台周辺地区のゲートウェイ形成について」
※掲載の「赤羽台ゲートウェイ計画」情報は、2026年9月時点の情報となり、事業計画の変更により竣工・開業時期等が今後変更になる可能性があります。

＜概念図・イメージ写真＞

［南北線延伸計画］2030年代半ばには「品川」駅方面への延伸を予定。

東京メトロ南北線では、「白金高輪」駅で分岐して「品川」駅方面に約2.5km延伸する計画が進行中。開業目標は2030年代半ばとされています。
※出典:東京メトロ「有楽町線・南北線延伸 新線プロジェクト」HP

駅位置図（東京メトロ「有楽町線・南北線延伸 新線プロジェクト」HPの情報を基に作成）＜概念図＞

品川駅＜イメージ写真＞

※＜赤羽一丁目第一地区計画＞2030年9月末日竣工予定
出典元:東京都北区ホームページ「赤羽一丁目における市街地再開発事業について」
※掲載の「赤羽一丁目再開発」情報は、2026年9月時点の情報となり、事業計画の変更により竣工・開業時期等が今後変更になる可能性があります。
※＜赤羽台ゲートウェイ計画＞2028年度竣工予定
出典元:東京都北区ホームページ「赤羽台周辺地区のゲートウェイ形成について」
※掲載の「赤羽台ゲートウェイ計画」情報は、2026年9月時点の情報となり、事業計画の変更により竣工・開業時期等が今後変更になる可能性があります。

洗練と潤いの建物デザイン

スクエアのフォルムにガラスを主体とした洗練のファサード。緑の潤いを感じるエントランスや二層吹抜のエントランスホール。

垂直・水平のラインが端正な印象を与える、洗練されたファサード。

白・グレーを基調に垂直・水平ラインで構成したスタイリッシュなファサード。マリオンと2種類の乳白ガラスによりL型をデザインし、端正なプロポーションにリズムを与え、軽やかな佇まいを創出しました。

外観＜完成予想CG＞

L型フレームの意匠が構える、優雅なエントランス。

豊かな植栽や景石が迎えるエントランスアプローチ。ダイナミックなL型フレームの意匠や、石調の重厚な質感を放つアクセントウォールにより、品格漂う構えを描きました。

エントランス＜完成予想CG＞

［全体・外構計画］全戸南東向き、三方接道の敷地形状。

駅徒歩1分にありながら、三方が公道や歩道に接する伸びやかな敷地形状。全戸南東向きの住棟配置を実現し、敷地の外周には豊かな緑を植樹し、暮らしに潤いを演出。人・自転車・車の出入口を分離し、安全性にも配慮しました。

＜敷地配置図＞

敷地の周囲を彩る豊かな植栽。

＜イメージ写真＞

＜イメージ写真＞

［共用スペース］二層吹抜のエントランスホール＆ラウンジ。

エントランスホールは立体的に広がる二層吹抜の大空間。天井と壁に木ルーバーを施し、植栽とソファを配したラウンジを設置。大開口の窓が内と外を緩やかにつなぐ心地よい空間でゆったりと寛げます。

エントランスホール＜完成予想CG＞

［共用設備］快適なマンションライフを演出する設備。

［環境配慮］快適と環境配慮を両立する住まい。

省エネ性能と快適性を高めた ZEH-M Oriented

住まい全体の省エネ性能を高めることで、一次エネルギー消費量を約20％以上削減。環境への負荷を抑えながら、暮らしの快適性を高めた住まいです。

＜概念図＞

認定低炭素住宅

断熱性能の向上に加え、高効率な設備や再生可能エネルギー利用設備、節水機器などを採用。環境にも家計にもやさしい暮らしを育みます。

冷暖房効率を高める断熱等級6を取得

国の定める省エネ基準よりも2ランク、ZEH水準よりも1ランク高い断熱性能を採用。冷暖房効率の向上による光熱費削減や住まいの快適性向上が期待されます。

次世代のカーライフにも対応

温室効果ガスの排出を抑えたEV（電気自動車）を所有しやすいよう、EV充電器をはじめとした設備を共用部に設えています。
※EV充電付き駐車場:設置率30％超
※EV充電対応駐車場は、充電器の使用有無に応じて、通常の月額使用料以外に別途電気料金がかかる場合がございます。

＜イメージ写真＞