ルジェンテ横濱馬車道

横浜の伝統を継ぎ、由緒と革新を担う馬車道の格。

幕末の開港より、外国人居留地の玄関口として栄えた「馬車道」。開港から160余年を迎えた今もなお、当時の面影を色濃く残す横浜の異国文化の象徴です。こうした由緒を湛えつつ、未来への進化・発展にも期待が寄せられています。

＜現地周辺の写真（2025年9月撮影）にCGを合成したもので実際とは異なります＞

馬車道の王道に21年※1ぶりに出会う。

馬車道エリアが含まれるJR「関内」駅徒歩10分圏内において、1995年以降に分譲された新築マンションは、計48物件。さらに馬車道周辺特定地区内に絞ると3物件のみ。この条件を満たす物件としては、実に2003年以来21年※1ぶりとなります。
※MRC調べ/対象期間:発売が1995年1月～2025年7月15日までのMRC調査・捕捉に基づく分譲マンションデータの範囲内（データ資料:MRC INTEGRATED DATA SYSTEM）

文明開花の由緒と風景を残す街。

馬車道の歴史は、江戸末期にまで遡ることができます。幕府は神奈川（横浜）を開港させ、吉田橋に関門を設けることに。その最初にできた関門へと開港場から至る道が“馬車道”でした。外国人の乗る馬車が行き交っていたことが、その名の由来です。以降、周辺も含めて馬車道と呼ばれるようになりました。この地は文明開花の中心として、アイスクリーム、ガス灯、近代的な街路樹など、日本初のものが数多く誕生した場所でもあります。

欧米の様式が取り入れられた、今なお残る歴史的建築物の数々。

明治から昭和初期にかけて、馬車道周辺には欧米の美術文化を取り入れた近代建築物が建ち並びました。今もなお当時の面影を残す建造物も少なくなく、例えばネオ・バロック様式の影響を色濃く受けた石造りの「神奈川県立歴史博物館」は国の重要文化財となっているほか、赤レンガ造りを思わせる「横浜第2合同庁舎（旧生糸検査所）」や、アールデコ時代の風趣漂う「東京藝術大学大学院映像研究科 馬車道校舎」など、見どころ満載です。

＜横浜開港資料館（約720m・徒歩9分）・神奈川県庁（約830m・徒歩11分）＞

＜神奈川県立歴史博物館（約220m・徒歩3分）＞

とどまることのない進化の系譜。さらなる発展に高まる期待。

馬車道エリア・関内エリアでは、現在もなお複数の再開発プロジェクトが進行中。オフィスやショップ、ホテルなど様々なジャンルの施設が融合したミクストユース型のプロジェクトを中心に、数多くの事業が2026年～2030年にかけて竣工を迎える予定です。界隈のますますの発展に今から期待が高まります。

＜概念図＞

※出典:（1）（4）（5）横浜市HPより（2）（3）国土交通省HP

この街の景観と暮らしやすさは、厳しい制約によって守られています。

馬車道地区では、古き良き西洋文化の面影を残す街並を守るために、建築物の用途やスペックに様々な制約が設けられています。例えば、まちづくりの理念に反した業種や業態の施設が認められないほか、建築物の高さは31m以内が基本。建築物のベーシックカラーも「茶・黒・白」と定められています。こうした厳しいルールが定められていることによって、異国情緒漂う大切な景観と安心して暮らすことのできる住環境が末永く守られています。

※出典:横浜市HP「馬車道まちづくり協定」より＜現地周辺の写真にCGを合成したもので実際とは異なります＞

街の風格を継承する、品格漂う新しいシンボル。

煉瓦造りや石造りの西洋建築が今も残り、歴史的な面影を感じられる馬車道。建築物の意匠規定などとりわけ景観が重視されている街に相応しい佇まいを追求。目指したのは、街の風格を継承する新たなシンボルの創造です。

外観＜完成予想CG＞

［LAND PLAN］角住戸中心※1のプライベート感あふれる住まい設計。

賑わいとは一線を画す空間に、プライバシー特化のこだわりを導入。

街の賑わいとは一線を画したエントランスは、黒系タイルを敷き詰め、不規則な表情を持ち厚さの異なるボーダータイルとガラス素材のアクセントタイルで構成した壁が、静かで落ち着きと温かみのある空間として計画。建物の内部は、ホテルライクな内廊下や、着床制限機能付エレベーターなど、プライバシーに配慮した設備や設計を施しました。

［PLANTING PLAN］四季の移り変わりを感じられるような植栽計画を実施。

街と一体となった外構となるよう、植栽を計画。高木・中木・低木を組み合わせ、カラーリーフの植物を採用することで、四季が感じられるような人にやさしい空間を目指しました。一年を通じて花の色が七色に変化するトウカエデ「花散里」をシンボルツリーとしています。

＜イメージ写真＞

※1.全30戸中、18戸が角住戸。

21年※1ぶりに誕生する新たな邸宅。

時を経て21年※1。ここにようやく邂逅する住まい。文明開化の象徴ともいえるこの街に生まれる新たな佇まいとして、次代に残したい本質をここに紐解きます。

＜現地周辺の写真（2025年9月撮影）にCGを合成したもので実際とは異なります＞

馬車道の王道に21年※1ぶりに出会う。

馬車道エリアが含まれるJR「関内」駅徒歩10分圏内において、1995年以降に分譲された新築マンションは、計48物件。さらに馬車道周辺特定地区内に絞ると3物件のみ。この条件を満たす物件としては、実に2003年以来21年※1ぶりとなります。

※MRC調べ/対象期間:発売が1995年1月～2025年7月15日までのMRC調査・捕捉に基づく分譲マンションデータの範囲内（データ資料:MRC INTEGRATED DATA SYSTEM）＜現地周辺の写真（2025年9月撮影）にCGを合成したもので実際とは異なります＞

リセールバリューに証明される邸宅としての優位性。

駅に近いほど高い傾向にあるリセールバリュー。

横浜市のリセールバリューは、交通機関の利用のしやすさによって大きく異なります。例えば築10年以内のマンションにおいて、駅徒歩3分以内は166.4％の上昇と当初の1.6倍の価格を上回る勢い。一方、駅徒歩7～9分のマンションは、126.6％の上昇です。比べることで、2駅※2が徒歩3分という「ルジェンテ横濱馬車道」の魅力も推し量ることができます。

※横浜市、流通年月:2024年9月～2025年8月、築10年以内の中古マンション募集事例（投資用マンションは除外）※Realnetマンションサマリのデータを元にリセールバリューを算出

駅から近くなるほどに限られる新築分譲用地。

不動産にとって、最寄り駅からの距離はその価値を推し量るための重要な要素です。「ルジェンテ横濱馬車道」は、最寄りの「馬車道」駅および「関内」駅より徒歩3分。2駅※2が徒歩3分圏内にあるということで、同じ条件に当てはまる住宅は自ずと限られます。

＜概念図＞

新たな建築物に規制がかかる馬車道地区。

新しい建築物を建てる際、その用途や高さなどいくつかのルールが定められている馬車道地区。例えば建築物の高さは31m以内であることなどが条件となっています。そのため同地区では規模の大きな集合住宅を建てることに制約がかかり、住宅供給数が自然と少なくなる傾向に。こうした供給量の少なさが、住まいに対するニーズの高さに影響を与えているといえます。

横浜市HP「景観計画計画図（関内地区抜粋）」より＜エリア概念図＞

商住共存地区における制限と緩和のイメージ

商住共存地区内で、低層部に誘導用途（※2）を設ける等の許可要件を満たす場合は、誘導用途部分の容積率と同等の容積率を住宅等の部分に加算できます。併せて、高さも緩和できます。（許可基準:横浜市街地環境設計制度）

※1 住宅等 ………… 住宅、兼用住宅、共同住宅、寄宿舎、下宿及び有料老人ホーム
※2 誘導用途 ……… 店舗、事務所、文化施設、ホテルなど
※3 指定容積率 …… 法第52条第1項による容積率をいいます。ただし、前面道路の幅員による容積率制限等法第52条第2項、第6項及び第7項）がかかる場合は、その数値以下となります。
横浜市HPより＜概念図＞

※1.馬車道周辺特定地区内の物件は2003年以来21年ぶりとなります。
※2.2駅とは横浜高速鉄道みなとみらい線「馬車道」駅徒歩3分、横浜市営地下鉄ブルーライン「関内」駅徒歩3分。